DAVID & NORMAN

Gironzolando,
ho pescato su MC art questo incredibile disegno di David Mann,
che non conoscevo.
Il gioco di illusioni,mi ha fatto immediatamente pensare al triplo autoritratto
di Norman Rockwell.
Per chi non lo conoscesse Rockwell e' uno dei piu' grandi illustratori del '900,
capace di rappresentare,attraverso 40 anni di copertine del "Post",la realta' quotidiana U.S.A.
come nessun altro.
Quello che mi affascina ,tanto nei disegni di N.R.che in quelli di Mann,
e' quanto sia difficile capire se sia la realta' ad ispirare l'illustrazione,
o viceversa.
Per entrambi la mania per i dettagli e lo studio dei soggetti,
ha portato ad un gioco di specchi i cui  ormai sono i bikeroni a costruire le moto alla "David Mann"
e le famigliole americane fanno di tutto per organizzare perfette cene del Ringraziamento alla
"Norman Rockwell".
Pare addirittura ,che proprio esaperando le proporzioni delle moto nei primi disegni
fatti per il Roth Studio nei tardi '60, il vecchio Dave abbia contribuito non poco ad incementare la voglia di allungare manubri e forcelle.

Beh illusioni o meno,
qui il vecchio volpone s'e' superato:
telaio monotrave VL modificato,doppio magneto,
comandi centrali,tourn out alti  a prova di piega e la pinza P.M.
che mi toglie il sonno !

Chi e' il mio chopper builder di fiducia ?
...non ho dubbi : DAVID FUCK'N MANN !

PERIOD PERFECT

is the new FAT TIRE.

E'si,ormai e' un dato di fatto,se 'un c'hai la Bates
non ti caca nessuno e gli stessi che sbavavano per il 230 x 15",
adesso si vantano dei loro culi secchi da 4"x 18" .
Facile adesso che i chopperini sono tornati sulle copertine di tutte
le riviste,bastano due sere sul computer e uno si scarica le istruzioni
per montare i pezzi giusti al posto giusto e se vuole se li compra pure!

Ma non e'sempre andata proprio cosi'.

Fino solo a pochi anni fa' una moto come questa non la trovavi facilmente
nei soliti biker spot,nemmeno se gironzolavi in California .
Niente nei bar lungo la costa ,affollati di chopperoni fatti in serie, e nemmeno
l'ombra di un ferro come si deve ai vari radunetti,popolati di weekend warriors bandanati.

Per trovare un mezzo cosi' toccava andare a cercare in qualche garagino fuorimano o

vicino allo studio di qualche tatuatore.

Quando ho visto per la prima volta Steve Uhl e il suo Panhead,
erano parcheggiati in un angolo del Bob's Big Boy di Burbank e non se li inculava nessuno.

Il venerdi sera al Bob's da 40 anni e' un appuntamento imperdibile se sei appassionato di macchine
e vivi dalle parti di Los Angeles.

Ma quella sera,la sua, era l'unica moto presente.
Forse per questo inizio'
a parlarmi con entusiamo di come aveva appena rimontato la sua moto
dopo un brutto incidente,verniciandola a bomboletta in fretta e furia per partire per Sturgis.


Il giretto da Bob's era la scusa per provare il pignone da 25 e il pedale bates della frizione
appena montato.

Sapeva il fatto suo,
mi racconto' di come,negli anni, avesse affinato la sua moto,
cercando solo
di usare parti originali costruite prima del '69,ma senza troppe paranoie.

Mi spiegava che non si era preoccupato ad usare le solite frttaglie S&S
o qualche trucchetto piu' moderno,
accorgimenti necessari per uno che con il proprio rigido ci va al lavoro,in vacanza
e pure a fare la spesa...

Allora si era quasi giustificato per la verniciatura non all'altezza della situazione,
tanto che poi l'abbiamo rivisto sulla copertina di GKM
di un paio d'anni fa',con una "correttissima" livrea integrale verde e scallops tono su tono,
ma a me mi garbava piu' cosi':
nera e ignorante.
(fortuna che quello stesso agosto la fotografo' Flyn'Dutchman x Big Twin)

Beh,l'ultima volta che sono stato da Bob's di moto ce ne saranno state un centinaio,
e i chopper "ol School" ci sono anche alla sagra della zuppa.

Al solito c'e' ci le mode le anticipa e chi le segue,
ma chi insegue mangia la polvere !

Stay Sweet As You Are!

Gia' un bloggavo una sega prima,
figuratevi adesso che la Bene mi ha sequestrato il computer per il suo Blog di dolci e dintorni...



Roba da femmine!

MAGS & FLAMES

Affilate come un serramanico e cazzute come un cannemozze.

Tamarre quanto basta,sono il mezzo giusto per seminare un po'
di panico...

Cerchi in lega per saltare sui marciapiedi e fiammazze
per fare il bullo fuori dal pub.

Spero nel ritorno di questi chopper fieri
che curvano e frenano come ogni moto dovrebbe fare,
che si possono ancora costruire spendendo il
giusto,modificando fx shovel,dyna evo o sporty
senza manco tante menate di misure & documenti.

RIDE FAST,RIDE PROUD !